审计署:京沪高铁发现7大问题 挪用资金1.87亿

3月23日，审计署公布了“京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果”，审计结果显示，京沪高铁建设中主要存在七大问题，其中包括个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元。

该审计结果指出的七大问题简单概括如下：

一、南京大胜关长江大桥工程和铁路客站装修装饰和幕墙工程存在招投标不合规，共涉及金额49.36亿。

二、个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元及其他相关问题，涉嫌违法违纪。

三、中铁一局、三局、四局、八局、十一局、十二局、十三局、十七局、十八局、十九局、二十四局和北京建工集团、中建股份有限公司、中交第四公路工程局有限公 司、中交路桥北方工程有限公司和山东电力工程咨询院等16家施工单位在砂石料采购、设备租赁等业务中，使用虚开、冒名或伪造的发票1297张入账，金额合计3.24亿元。

四、京沪公司对尚未实施的工程办理工程款结算，涉及金额5608.07万元。

五、京沪公司未按合同约定扣回物资供应合同履约保证金5558.74万元。

六、部分工程监理不到位。

七、南京枢纽工程未按初步设计要求，将部分弃土填放于山间洼地沟壑，影响了当地水土环境。

同日，审计署固定资产投资审计司负责人徐爱生表示，从铁道部、京沪高速铁路股份有限公司等单位反馈情况看，审计署两次跟踪审计后，相关参建单位积极采取整改措施。2009年审计发现的问题，在2010年审计时已基本整改。对2010年审计发现的问题，铁道部和京沪公司及其他参建单位十分重视，多次组织专题会议，制定整改方案，逐步完善相关规章制度。

徐爱生同时表示，审计署将在2011年6月开始对京沪高铁建设项目进行新的一年跟踪审计。

2010年2月12日，审计署曾发布“京沪高速铁路建设项目跟踪审计结果”，指出京沪高速铁路存在个别分项目投资控制不严、少数分项目承发包不够规范、部分施工单位使用不符合国家规定的发票入账结算等问题，涉及金额约44亿元。

据悉，京沪高铁是我国“四纵四横”铁路客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，正线全长1318公里，设计时速350公里，概算总投资2176.30亿元，2008年4月正式开工。截至2010年6月，线下工程基本完工，累计完成投资1384亿元，其中工程投资1050亿元、征地拆迁投资334亿元。

新华网2月报道，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的2154公里，时速250公里的2995公里。加上既有线提速高铁，目前中国高铁营业里程达到8358公里、在建1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。